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国四排放标准的实施对全电动堆高车行业的影响

标签: 全电动堆高车

国四排放标准原计划于2011年1月1日实施执行,但2010年12月21日环保部门表示将3.5吨以上的柴油国四标准执行时间推迟一年,到2012年1月1日实施。但是由于柴油产品质量等原因导致了国四标准再度推迟。但在实施前夕,环保部就国四实施时间又与工信部和汽车行业协会达成一致,原定于2013年7月1日正式实施的重型柴油车国四排放标准再次推迟。然而2013年各省市地区频发雾霾,给部门施加了诸多环保压力。为实现环保目标,在工作报告中明确指出2014年将在全国供应国四标准车用柴油,加速了各地执行国四标准的进程。

终于一再拖延的国四排放标准将在明年启动。近日工信部产业政策司发布了《中华人民共和国工业和信息化部第27号公告》,公告表示到2014年12月31日废止适用于国家第三阶段汽车排放标准柴油车产品,到2015年1月1日起国三柴油车产品将不得销售。要求各个生产企业积极做好产品排放升级生产准备,合理安排国三柴油车产品库存销售,并做好车辆生产一致性管理工作。

这是工信部对国四标准排放实施表态,这也意味着从明年1月1日起将实施国四的排放标准,国三排放标准的新车公告目录审批将截止至今年年底,国三排放标准的车辆销售也将截止到今年年底。

由于柴油车、内燃叉车尾气排放控制技术比较落后,如今已成为了大气环境的一个主要污染源。国四排放标准的实施是为了控制这一污染源。国四标准的实施意味着柴油车、内燃叉车成本要增加。全电动堆高车具有节能环保等优点,虽然采购成本略高于内燃叉车,但总体成本略低于内燃叉车,因此很多用户为了减少成本,在一定情况下必然会改用全电动堆高车,因此国四排放标准的实施有助于提高全电动堆高车产业的销售。

国四排放标准的实施对内燃叉车行业带来了诸多困难,为满足国四排放标准要求,生产企业必须加大技术研发力度,有效提升企业的生产技术,进一步提高叉车动力性能、蓄能方式等。具有节能环保的天然气叉车必将会引来快速的发展机遇。

随着配套件的技术发展不断跃进,全电动堆高车已有了新的发展,如今它已具备了取代内燃叉车的优势,而且它的车型设计的多样性可以适应各类不同环境的需求,全电动堆高车的发展正迎来新的高速增长期。

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